一季度净利暴跌70%，中远海控“海王”风光不再，仍豪横分红超500亿|环球今日报

作者：何铭亮

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图片来源：“中远海运控股”微信公众号

继交出一份近乎满分的2022年年报后，中远海控（601919.SH）今年一季度业绩“报忧”，净利润同比下滑超过70%。

自2020年中报以来，这是中远海控录得的首次同比下滑。回望2022年，同属运输业的民航三大航净利润合计亏损1086亿，但主营集装箱航运的中远海控却狂赚1095亿。不过今年以来，受集装箱运价持续下跌影响，股民口中的赚钱“海王”或将风光不再。

2023年1月，国际航运研究咨询机构德路里指出，在全球需求放缓和通胀上升导致运费走弱的情况下，集装箱航运公司在2022年下半年失去了对市场的控制能力，尽管船公司采取了增加空班、撤销航线等措施，但依旧未能阻挡下跌的运费。

德路里预计，2023年集装箱运价还将继续下降，至少再下跌50-60%，这将影响船公司的盈利能力。

一季度净利暴跌超70%

4月10日，中远海控2023年一季度业绩预告出炉，净利润或将同比减少74.29%至83.77亿元。

中远海控方面解释称，由于供需变化，中国出口集装箱运价综合指数（CCFI）一季度均值同比下降68.45%，在去年高基数业绩的情况下，公司报告期内的集装箱航运业务收入下降，导致业绩同比下降。

2022年，中远海控刚刚斩获了历史最佳业绩，营收同比增加17.19%至3910.58亿元，归属于上市公司股东的净利润同比增加22.66%至1095.95亿元。

中远海控专注于集装箱航运业务，2022年该板块营收达到约3840亿元，毛利率高达44.26%。截至去年末，中远海控集装箱运力规模稳居行业第一梯队，自营集装箱船队规模489艘，运力超过289万标准箱。

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