社会资本进入停车市场门槛变低，停车位将有更大增量空间

停车与买车一样，本质是消费行为，应由使用者付费购买，这是市场经济的逻辑。

2015年，我国明确“放行”社会资本投资停车场后，曾吸引许多社会资本进入这一市场。但建设立体停车场，需要付出每车位超过5万元的资金成本，也有土地、设备、建筑审批等行政成本，如果收益不理想，就算社会资本建好了立体停车场，其公共属性也难以发挥。

若能在市场经济的规律下，更好地配置土地等公共资源，优化营商环境，降低行政成本，社会资本进入停车市场的门槛将变低，停车位将会有更大的增量空间。

如何让政府有形之手更有力?

从供给侧看，政府合理配置土地资源，借助行政力量整理可建设用地，对降低停车场建设成本发挥关键作用;国有资本入场参与停车场建设，则能够在涉及资本收益时有更多的弹性空间，让利于民。在行政审批方面，针对形式多样的立体停车场产品，应出台灵活政策进一步简政放权。这些都是释放停车市场供给活力之招。

从需求侧看，应统筹考虑建设运营成本、市场需求、经营期限、用户承受能力、政府财力投入等因素，允许探索多样化停车收费机制，推行停车服务差别收费。同时，宣传引导正确的消费观。

当前，我省在引入社会资本参与停车场建设方面已有不少成功案例，也探索出台简化立体停车场审批的政策，在建设工程规划、用地、环评、施工等环节免予办理许可手续。这是政府发力解决民生问题的有力尝试。

民生无小事。公共停车位建设是民生刚需。发挥公共资源配置优势，营造停车市场良好的发展环境，我们期待出台更多改革举措，让停车市场被激发更大活力，让发展成果惠及更多人。

标签： 社会资本 停车市场门槛变低 增量空间 停车收费机制