哈啰打车宣布“扩容” 同时接入T3如祺等多家出行企业

哈啰出行旗下哈啰打车近日宣布，升级运力合作平台为品牌联盟，并接入享道出行、T3、如祺出行等多家优质出行企业。此前，哈啰打车已经与曹操出行、首汽约车达成合作。

哈啰打车表示，自成立以来，哈啰出行全国累计注册用户数量已有5亿。从移动出行起步的哈啰，天然集聚了大量“出行+本地生活”的需求，发展更早的哈啰顺风车与哈啰打车也能够形成较好的协同。此次将运力合作平台升级为品牌联盟，在合规、服务等标准方面主动升级，将通过对优质运力的积聚，快速满足平台用户专业、品质化的出行服务需求。

实际上，在网约车行业，聚合平台模式已被多方看好。早在2017年，高德打车上线，依托地图用户基础，陆续接入了众多网约车平台，迅速打开局面。根据公开数据，次年高德打车日活用户数就超过了1亿。美团打车2019年大举开城时也是采用了聚合模式，接入了曹操出行、首汽约车、神州专车等服务商。同一年，滴滴出行也宣布新增“第三方”入口。

分析认为，相对于传统平台直营模式，聚合模式能够使用户在一个APP下单，多平台司机响应。在增强用户体验同时，也有助平台节省投资规模，以更轻量化的方式拓展市场。尤其对于中小打车平台，这种模式下，更容易获得市场生存、扩张的机会。不过在各平台都选择聚合模式的情况下，也意味着该领域的竞争将进一步升级。

哈啰出行副总裁江涛认为，网约车行业已经沉淀了大量专业而优质的车主、合规而规模化的运力，能否最终满足不同场景、不同消费能力的出行需求，实现供需匹配和车乘双端满意，最终依赖平台开放而高效的整合和精细运营。 据透露，哈啰将基于平台数据积累和城市出行需求的理解，依据品牌联盟内不同企业在地域布局、里程、定价等方面的差异化优势和需求，输出定制化的合作方案，帮助出行企业最大化获取客流，实现双赢。(肖晗)

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